Китайските автомобилни производители засилват битката си за ускоряване на масовото приемане на технологии за автономно шофиране, като Xpeng Motors в сряда разкри графика за доставка на дългоочакван модел, както и намерението си да си партнира с Huawei за предстоящите модели.
Защо има значение: Новината идва скоро след като BYD направи голям ход с пускането на пазара на 21 преработени популярни модела автомобили, включващи усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS) като стандарт в понеделник. Без да добавя нищо към цената, това намалява входната цена за автомобили с такава технология до под 100 000 RMB ($13 686), оказвайки натиск върху първите производители като Xpeng и Huawei.
- Независимият китайски автомобилен анализатор Lei Xing нарече хода „намаляване на цените без намаляване на цената, прикрито като актуализация на интелигентни функции“ на превозните средства BYD, Bloomberg докладвани. Китайските Citic Securities заявиха, че напредъкът на BYD в автономното шофиране надхвърля очакванията, очаквайки стабилни печалби от EV гиганта благодарение на силния контрол на разходите.
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: BYD казва, че неговият EV от $10 000 може да се движи автоматично без намеса
подробности: Главният изпълнителен директор на Xpeng He Xiaopeng каза на китайската платформа за микроблогинг Weibo, че компанията през май ще започне да доставя MONA M03 Max, най-добрата версия на своя популярен базов седан. Той добави, че ще предостави на клиентите „водещи в индустрията, от най-висок клас“ възможности за интелигентно шофиране в ценови сегмент до 150 000 RMB (наш превод).
- MONA M03 влезе в продажба миналия август с ценови диапазон между 119 800 RMB и 155 800 RMB, което го прави най-евтиният модел на компанията, който може да се похвали със система за асистирано шофиране, подобна на софтуера за пълно самоуправление (FSD) на Tesla.
- Автомобилът от началното ниво, който интегрира повече от 20 камери и сензори, може да изпълнява функции за подпомагане на водача, базирани на безопасността, като асистент за поддържане на лентата, докато най-високата версия на MONA ще може да функционира самостоятелно по всички китайски пътища, използвайки по-сложни алгоритми.
- Nasdaq и листната в Хонконг Xpeng заявиха на 20 януари, че са доставили повече от 60 000 електромобила MONA от нисък клас само за няколко месеца, което също позволи на компанията да преодолее низходящата тенденция и се превърне в най-продаваната стартираща компания за електромобили в Китай през януари.
- Междувременно Huawei става партньор на Xpeng и някои нови модели Xpeng ще излязат на пазара по-късно тази година със съвместните усилия на двете компании, според публикация публикувани в сряда от изпълнителен директор на Xpeng с потвърден акаунт в Weibo (на китайски).
- Xpeng’s He се срещна по-рано през деня с основателя на Huawei Рен Джънфей, заедно с китайски лидери на стартиращи компании, включително основателя на китайската компания за роботика Unitree, местната медия CLS докладвани. той каза в Weibo за него беше „честта“ да се учи от Рен по отношение на корпоративната култура и управлението на бизнеса.
Контекст: Няколко китайски автомобилни гиганта предприемат контрамерки срещу натиска на самоуправляващите се автомобили на BYD.
- На 9 февруари, ден преди медийния натиск на BYD, Changan каза, че ще се интегрира лидарни компоненти в своите бъдещи бюджетни модели с цена от приблизително 100 000 RMB тази година и пуска своята система за полуавтономно шофиране ниво 3 през 2026 г. Geely също обяви, че ще разкрие своята корпоративна стратегия за изкуствен интелект в началото на март.
- Ефективността на базовите ADAS функции на някои компании беше силно преувеличена, според Ричард Ю, председател на борда на директорите на бизнес отдела за интелигентни автомобилни решения (IAS) на Huawei, в Caixin в сряда отчет (на китайски). В същия ден Luxeed, марка за електромобили, управлявана от Huawei и китайската Chery, обяви предложение за тригодишен безлихвен заем за своя S7 седан.
Свързани
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
