NIO в четвъртък обяви нахлуването си в китайския ултраконкурентен сегмент на масовите превозни средства с пускането на първия модел под семейно ориентираната гама Onvo, включващ водеща в класа полезност на почти половината от цената на Model Y на Tesla, като използва своята уникална програма за лизинг на батерии.
Най-евтиният кросоувър Onvo L60 струва само 149 500 RMB ($21 154) под Лизинговата програма Battery-as-a-Service (BaaS) на NIOкоето позволява на клиентите да закупят EV без собственост върху пакета батерии, срещу 206 900 RMB, включително пакета. На цена от 100 400 RMB по-евтина от произведения в Китай Tesla Model Y, колата има за цел да бъде значителен конкурент не само на най-продавания модел в света, но и на популярни превозни средства, задвижвани с газ, като Tiguan L на Volkswagen и Toyota RAV4.
Ръководството е свидетел на „скок“ в приемането на поръчки след стартирането, тъй като десетки милиони китайски нетизени гледаха предаването на живо, каза Уилям Ли, основател, председател и главен изпълнителен директор, пред репортери в източния китайски град Хефей в петък (наш превод). Повече от 60% от клиентите, избиращи Onvo L60, смятат технология за смяна на батериятачаст от по-широката BaaS стратегия на NIO, като най-желания атрибут, според Ли.
Nio показа първия модел от своята семейно ориентирана гама Onvo, L60, в Хефей, столицата на източната китайска провинция Анхуей, в четвъртък, 19 септември 2024 г. кредит: NIO
BaaS става ключът
Със значителни икономии на разходи за собственост и бърза смяна на батерията, Onvo L60 е първият сериозен претендент от NIO, който ще оспори Tesla Model Y и може да се различава от предишните китайски SUV, които се опитват да спечелят семействата от глобалната EV корона.
Снабден със стек за автономно шофиране от 30 сензора, най-новия процесор на Qualcomm за информационно-развлекателни приложения и атрактивни екстри като огромен 52-литров хладилник за кола, достъпният, функционален компактен спортен многофункционален автомобил предлага спецификации на стойност повече от 100 000 RMB от Model Y. Това каза Ай Тиченг, президент на марката Onvo, говорейки на събитието за представяне на четвъртък.
Освен това ръководството очаква услугата за смяна на батерии на NIO, като всеки път отнема около три минути непрекъснато разширяваща се енергийна инфраструктурна мрежаза да смекчи безпокойството на китайските потребители относно гамата и дори да премахне истинска пречка от недостатъчни зарядни устройства далеч от шофирането на EV. Собствениците на Onvo могат да заменят своите празни батерии със заредени в над 1000 NIO станции за смяна на батерии в цялата страна до декември, а повече от 2500 такива съоръжения ще бъдат налични до края на следващата година, каза Ай.
Стандартната версия на L60 беше пусната в продажба в четвъртък с впечатляващата начална цена плюс лизингова такса от 599 RMB на месец за използването на 60 киловатчаса (kWh) батерия, която предлага 555 километра (345 мили) пробег. Версията за дълги разстояния струва същата сума с месечна такса за наем от 899 RMB, претендирайки за пробег от 730 км с батерия от 85 kWh, срещу 235 900 RMB, включително пакета. Типичният собственик на Onvo би плащал допълнителни RMB 100-200 всеки месец за разходи за електроенергия, според оценките на Ai.
„Като цяло ви струва приблизително един резервоар газ на месец“, добави Ай (наш превод). NIO каза, че общата консумация на енергия на автомобила е 12,1 kWh на 100 км, в сравнение с 12,5 kWh, постигнати от Model Y.
Повратна точка
Успехът на L60 е от жизненоважно значение за това дали 10-годишният, губещ NIO ще стане по-силен и печеливш играч в тежка битка където дори някои от по-големите съперници вече усещат жегата. Глобалните автомобилни гиганти от голямата тройка в Детройт до лидерите в Япония бяха ощетени в Китай и NIO се присъединява към разширяваща се група от местни играчи в предлагането на своите по-добре оборудвани електромобили на сравнително достъпни цени на пазара.
На фона на забавяща се икономика, първият модел на Onvo беше прецизно разработен, за да отговори на реалните изисквания на китайските семейства, които поставят на първо място пространство, безопасност, комфорт и достъпност, а не характеристики като допълнителен въртящ момент или конски сили, според NIO.
NIO каза, че петместният кросоувър може удобно да настани пътници в внимателно проектирана кабина, осигуряваща по-голямо пространство за главите и краката на двата реда, отколкото Tesla Model Y. Собствениците могат също така да имат достъп до популярни високотехнологични функции като AI гласов асистент от собствено разработена операционна системакакто и да изпълнява функции за автономно шофиране в повече от 700 китайски града и 2700 окръга, задвижвани от усъвършенствани чипове и AI алгоритми.
Ли каза, че компанията вече е готова за увеличаване на производството с доставчици на части, като графикът е октомври, за да направи 5000 автомобила и да увеличи месечното производство до 16 000 през януари. Друг крайъгълен камък от 20 000 единици може да последва следващия март, добави Ли, отново обещавайки „достоен“ брутен марж за модела. Главен изпълнителен директор на NIO по-рано този месец информира инвеститорите относно перспективите за доставка на 20 000 електромобила Onvo някъде през следващата година и поставяне на цел за марж от 15% за марката Onvo в дългосрочен план.
След като не са имали отчетлив хитов продукт през последните години, NIO и peer Xpeng Motors показват признаци на обрат със своите мултибрандови стратегии.
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Главният изпълнителен директор на NIO подробно мисли за първия Onvo EV, съюз за смяна на батерии
Свързани
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
