Изглед към щанда на Commercial Aircraft Corp of China по време на изложение в Сингапур. YIN GANG/ЗА КИТАЙ ДЕЙЛИ
Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) осигури нова поръчка за своите специализирани регионални самолети на текущото Singapore Airshow 2026, тъй като производителят на самолети демонстрира своите реактивни самолети C909 и C919, докато засилва натиска си в Югоизточна Азия.
Китайският производител на самолети подписа сделка с Shanxi Victory General Aviation за шест противопожарни самолета C909. Споразумението, обявено във вторник, когато започна шестдневното авиошоу, включва три твърди поръчки и три ангажимента за намерения, допълнително диверсифицирайки оперативното портфолио на самолета.
Присъствието на COMAC на авиошоуто подчертава амбицията му да се конкурира в световен мащаб, със специален фокус върху Югоизточна Азия. Изложени са теснофюзелажен самолет C919, медицински спасителен самолет C909 и C909, управляван от индонезийската TransNusa Aviation. C919 също е планирано да извърши демонстрация на полет, целяща да покаже своята надеждност на международните купувачи.
COMAC заяви, че отдава голямо значение на авиационния пазар в Югоизточна Азия. През последните години самолети C909 влязоха в експлоатация в Индонезия, Лаос и Виетнам. Според COMAC общо девет самолета C909, управлявани от превозвачи, включително индонезийската TransNusa и лаоската Lao Airlines, са отворили повече от 20 маршрута, превозвайки повече от 700 000 пътници.
Индия, Китай и Югоизточна Азия се очаква да представляват осем от 10-те най-бързо развиващи се пазара на въздушни пътувания в света между 2024 г. и 2044 г., според доклад, публикуван от Alton Aviation Consultancy в навечерието на изложението.
Дори когато гледа към световните пазари, COMAC продължава да консолидира господството си у дома. До края на 2025 г. компанията е доставила 182 самолета C909 и 32 самолета C919, според Flight Master, китайски доставчик на данни за гражданската авиация.
Данните показват, че самолетите, произведени в страната, представляват около 4,5 процента от търговския флот на Китай и са летели на 4,4 процента от всички полети на гражданската авиация.
По-специално C909 се превърна в гръбнак за регионална свързаност. През 2025 г. самолетът надхвърли 30 милиона кумулативни пътници. Мрежата му свързва 86 регионални летища, представляващи повече от 46 процента от действащите регионални летища в Китай.
Трябва да се отбележи, че самолетът е постигнал почти пълно покритие в автономния регион Синдзян-Уйгур, свързвайки 27 летища. Това представяне подчертава възможностите на самолета в взискателни географски среди, което е предимство за потенциални клиенти в планинските райони на Азия и извън нея.
Междувременно C919, който се конкурира директно с фамилиите Boeing 737 и Airbus A320, превози повече от 2,3 милиона пътници през 2025 г. Операциите му се разшириха до 46 вътрешни маршрута, свързващи ключови икономически центрове, включително Пекин, Шанхай, Гуанджоу, провинция Гуангдонг и Чънду, провинция Съчуан.
Наблюдатели от индустрията следят внимателно авиошоуто в Сингапур за признаци на международен пробив на C919. Международното бюро по авиация прогнозира, че COMAC може да утрои скоростта си на доставка до 145 на година до 2030 г., водена от увеличаването на производството както на C909, така и на C919 и бъдещото развитие на широкофюзелажните самолети.
Въпреки че остават предизвикателства – като отнемащия време процес на сертифициране от европейските регулатори, който може да повлияе на разширяването на западните пазари – търсенето в Азия осигурява стабилен двигател на растежа. Собствената пазарна перспектива на Boeing предвижда, че търговският флот на Китай ще продължи да расте силно през средата на 21-ви век, създавайки достатъчно пространство за местни самолети, които да оперират заедно с утвърдени западни производители.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
