Китай миналата година лицензира 5 нови пътнически самолети. Засега успешното навлизане на пазара на самолета C919 с общо 1061 получени поръчки е забележително. Програмата при C909 също напредва бързо, с вече доставени 160 самолета и полети до съседни страни като Малайзия. Освен това C929 идентифицира своите клиенти за първото глобално лансиране и непрекъснато напредва в избора на клиенти както в страната, така и в чужбина.
Аз си задавам следните въпроси: дали бумът при електромобилите от Китай ще се повтори и при самолетите?
Вторият, не по-малко важен въпрос е: ако те си произвеждат самолети, какво ще стане с най-големия пазар на европейските и американските производители?
Бумът на електромобилите в Китай е резултат от комбинация от фактори, като държавна подкрепа, ниски производствени разходи, голям вътрешен пазар и бързо развиваща се технологична инфраструктура. Въпросът дали подобен бум може да се случи в самолетостроенето е по-сложен, тъй като индустрията има значителни различия.
Предизвикателства в самолетостроенето:
- Висока сложност и регулации: Производството на самолети изисква изключително високи стандарти за безопасност и качество, което води до строги регулации и дълги процеси на сертификация.
- Ограничен пазар: Пазарът за самолети е по-малък и по-специализиран в сравнение с този за автомобили. Освен това, той е доминиран от установени играчи като Boeing и Airbus.
- Големи капиталови разходи: Производството на самолети изисква огромни инвестиции в технологии, инфраструктура и човешки ресурси.
- Дълъг жизнен цикъл: Самолетите имат много по-дълъг жизнен цикъл в сравнение с автомобилите, което означава по-бавно обновяване на флота.
Възможности за Китай:
- Държавна подкрепа: Китай активно инвестира в авиационната индустрия чрез компании като COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), която разработва самолети като C919.
- Растящ вътрешен пазар: Китай има огромен вътрешен пазар за въздушен транспорт, което може да подкрепи развитието на местно производство.
- Технологичен напредък: Китай подобрява своите технологични възможности, което може да му позволи да навлезе в сегменти като електрически или хибридни самолети в бъдеще.
Може ли да се повтори бумът и при нови пътнически самолети?
Възможно е Китай да постигне значителен растеж в самолетостроенето, особено в рамките на вътрешния си пазар, но е малко вероятно този растеж да наподобява този при електромобилите. Индустрията е по-консервативна, а предизвикателствата са значителни. Въпреки това, с дългосрочна стратегия и подкрепа, Китай може да се превърне в сериозен конкурент на световния пазар за самолети, особено в сегмента на регионалните и късите полети.
Очаквайте статия за бума при самолетостроенето в Китай
Нови пътнически самолети
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
