Секторът на автомобилните сензори за откриване на светлина и обхват на Китай преминава от ранно валидиране на технологията към мащабно масово производство, като конкуренцията между водещите доставчици все повече се съсредоточава върху способността за доставка и оптимизирането на разходите.
Промяната става все по-ясна, според последните годишни отчети на компаниите, тъй като водещите доставчици на лидари разширяват производствения капацитет и осигуряват повече програми за превозни средства.
Доставчикът на Lidar Hesai заяви, че планира да повиши годишния производствен капацитет до повече от 4 милиона единици през 2026 г. Компанията също така каза, че е осигурила победи в дизайна на мултилидар с Li Auto, Xiaomi и Changan, като началото на производството е планирано за 2026 и 2027 г.
RoboSense, базирана в Шенжен лидарна компания, заяви, че е осигурила победи в дизайна за над 167 модела превозни средства.
Друг играч на lidar, Seyond, каза, че неговите поръчки за проекти обхващат повече от 60 модела превозни средства до края на 2025 г.
Промяната беше очевидна и в ръста на доставките през 2025 г. Hesai достави повече от 1,62 милиона lidar единици, което е с 222,9 процента повече на годишна база, включително 1,38 милиона единици за усъвършенствани системи за подпомагане на водача. RoboSense достави 912 000 единици, докато годишните доставки на lidar на Seyond надхвърлиха 332 000 единици.
Според данни от изследователския институт Gaogong, броят на лидарните единици, монтирани като стандартно оборудване на китайския пазар на пътнически превозни средства, достигна 3,24 милиона през 2025 г., което е ръст от 112,07 процента на годишна база, като нивата на проникване нарастват над 20 процента. Цифрите показват, че lidar преминава към по-широка гама от производствени модели, тъй като автомобилните производители разширяват усъвършенстваните системи за подпомагане на водача.
Печалбите от разширяването на мащаба и контрола на разходите също започват да се показват във финансовите резултати.
Hesai стана първата лидарна компания, която отчете рентабилност за цялата година съгласно общоприетите счетоводни принципи. Той отчете приходи от 3,03 милиарда юана (444,19 милиона долара) и нетна печалба от 435,9 милиона юана през 2025 г.
RoboSense рязко намали годишната си загуба и отчете първата си тримесечна печалба през четвъртото тримесечие на 2025 г.
Seyond отчете положителен брутен марж от 7,9 процента през 2025 г. в сравнение със спад от 8,7 процента през 2024 г., докато коригираната му нетна загуба се сви с 24 процента.
Годишните доклади също показват, че подобрението на маржа се дължи главно на икономии от мащаба и контрол на разходите.
Seyond каза, че разходите за продажби са паднали с 18,2 процента на годишна база през 2025 г., подпомогнати от масовото производство и по-ниските разходи за единица продукция.
RoboSense каза, че по-ниските разходи за суровини и собствено разработените чипове поддържат печалбата на маржа. Междувременно Hesai изтъкна вътрешното производство и автоматизираното производство, тъй като се разширява за програми за масово производство на превозни средства.
И трите компании също се разширяват в роботиката и други приложения, различни от превозни средства. Автомобилните програми обаче остават техен основен бизнес, тъй като приемането на lidar постепенно се разпростира отвъд премиум моделите за интелигентно шофиране в масови марки.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
