Изображение улавя строителството на моста Qinglongmen, свързващ островите Fodu и Meishan в провинция Zhejiang, в сряда. Разпростиращ се на 756 метра, проектът — съвместно изграден от звена на China Railway Construction Corp — представлява най-големият въжен мост с стоманена кутия и три кули в света. ЯО ФЕН/ЗА КИТАЙ ЕЖЕДНЕВНИК
Държавните строители трябва да поставят по-голям акцент върху иновациите в технологиите и бизнес моделите, за да ускорят прехода на строителната индустрия към висококачествен растеж, ориентиран към развитието, и да разширят инфраструктурното сътрудничество на пазарите, участващи в инициативата „Един пояс, един път“, каза член на 14-ия Национален комитет на Китайската народна политическа консултативна конференция.
Дай Хеген, участник в текущите две сесии като член на 14-ия Национален комитет на CPPCC, каза: „Строителната индустрия, стълб на националната икономика на Китай, е в критичен момент на преход от разширяване на мащаба към висококачествено развитие.
„Ускоряването на задълбочената интеграция на научните и технологични иновации, както и индустриалните иновации, се превърна в неизбежен избор за строителната индустрия за постигане на висококачествено развитие и обслужване на основните национални стратегии.“
Засилените пробиви в основните технологии – като националния софтуер за строителната индустрия, високопроизводителни зелени строителни материали и инженерни системи за контрол – ще помогнат на централните предприятия да получат повече възможности за разширяване на сътрудничеството в задгранични пазари, където зеленият преход напредва с още по-бърза скорост, каза Дай, който е и председател на China Railway Construction Corp.
„Освен това, тъй като задграничното развитие на китайските предприятия преминава от разширяване на мащаба към подобряване на високо качество, нацията трябва да играе по-пълноценно на ролята на изграждане на индустриални клъстери, съобразени с ключови проекти на BRI, за да насочи предприятията към глобално развитие в клъстерите. Това ще насърчи цялостна индустриална екосистема със стабилни поддържащи връзки нагоре и надолу по веригата и ще отключи по-големи ефекти от мащаба за висококачествено развитие.“
Последните официални данни и предложения за политики подчертават преминаването от разширяване на мащаба към висококачествено развитие в задгранични операции. Официални данни, публикувани от Министерството на търговията през януари, показаха, че през 2025 г. китайските предприятия са подписали нови договори за инженеринг на стойност 257,98 милиарда долара в страни партньори на „Един пояс, един път“, което е ръст от 10,8 процента на годишна база, като завършеният оборот достига 152,63 милиарда долара, което е увеличение от 9,3 процента.
Тези цифри представляват съответно 89,2 процента и 85,4 процента от общия задграничен договорен бизнес на Китай, като централните държавни предприятия са гръбнакът на такова сътрудничество.
През октомври Китай, Танзания и Замбия подписаха споразумения за съживяване на железопътната администрация Танзания-Замбия (TAZARA), един от забележителните транспортни коридори в Африка.
Проектът, оценен на около 1,4 милиарда долара, е резултат от повече от 18 месеца преговори. Проектът ще включва първоначална инвестиция от 1,1 милиарда долара, която ще бъде последвана от допълнителни инвестиции от 238 милиона долара. CRCC, която първоначално построи TAZARA между 1970 и 1976 г., ще ръководи ревитализацията.
Лонг Чаокан, инвестиционен консултант в China Galaxy Securities Co Ltd, каза, че иновационният капацитет на централните държавни предприятия е от решаващо значение за тяхната глобална конкурентоспособност.
„Само чрез овладяване на основни технологии и изграждане на консорциуми за иновации държавните предприятия могат да се превърнат от последователи в лидери на световния пазар и да се адаптират по-добре към разнообразните нужди на BRI пазарите“, каза Лонг.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
