Автомобил Hongqi е показан на 22-рото международно автомобилно изложение в Чанчун в Чанчун, провинция Дзилин в Североизточен Китай, 12 юли 2025 г. [Photo/Xinhua]
Големите китайски производители на автомобили са съкратили цикъла на плащане към доставчиците след ангажиментите, поети миналата година, за ограничаване на условията за плащане до 60 дни, според проучване, публикувано в четвъртък от Китайската асоциация на производителите на автомобили.
През юни 2025 г. 17 водещи производители на превозни средства обещаха да ограничат условията за плащане на доставчиците до не повече от 60 дни, след като Държавният съвет преразгледа Наредбите за осигуряване на плащания към малки и средни предприятия.
Ходът беше широко възприет като опит за облекчаване на натиска върху паричните потоци върху доставчиците, особено малките и средните предприятия, и подобряване на стабилността във веригата за доставки на автомобили.
Последното проучване на CAAM показва, че повечето от 17-те компании са намалили периодите на плащане до обещания лимит от 60 дни.
Средният срок за плащане е около 54 дни – приблизително 10 дни по-кратък от същия период година по-рано. Четири компании са постигнали среден цикъл на плащане под 50 дни.
Всичките 17 автомобилни производители изчисляват условията за плащане за доставчиците на МСП от датата на доставка и приемане на стоките, като гарантират, че целият процес от приемането до плащането не надвишава 60 дни.
Четиринадесет компании са въвели допълнителни преференциални мерки за доставчиците на МСП. Две предприятия плащат на доставчиците на МСП изцяло в брой, а пет позволяват на финансово ограничени МСП да кандидатстват за предсрочно плащане.
Според CAAM всички анкетирани компании са отдали голямо значение на изпълнението на ангажиментите си.
Много от тях създадоха специални работни групи, издадоха документи за вътрешна политика и създадоха дългосрочни механизми за съответствие. Корекциите на сроковете на плащане също са разширени за съществуващи договори.
Някои предприятия са надстроили системите за финансово управление, за да позволят автоматични планирани плащания, намалявайки закъсненията, причинени от ръчна обработка.
Други са оптимизирали процедурите за сетълмент чрез промяна на началната точка на условията на плащане от датата на счетоводната резервация до датата на доставка и приемане и чрез увеличаване на честотата на сетълмент от месечно на всеки 10 дни.
Няколко компании са заделили специални средства на обща стойност над 10 милиарда юана за по-нататъшно подобряване на договореностите за плащане на доставчиците.
Въпреки напредъка CAAM призна, че някои проблеми остават. Разликите в определянето на началната точка на условията за плащане — включително приемане на доставка, централизирано съгласуване, потвърждение на фактура и проверка на зареждането — може да доведат до несъответствия между номиналните 60-дневни срокове и действителното време, през което доставчиците чакат да получат плащане.
В някои случаи управлението на процеси изисква по-нататъшна стандартизация, за да се избегнат фактическите удължавания на платежните цикли.
От асоциацията отбелязват още, че малка част от предприятията са поискали намаления на цените или са наложили допълнителни условия, като същевременно насърчават по-кратки срокове на плащане.
CAAM заяви, че ще продължи да наблюдава изпълнението на ангажиментите за плащане и ще призовава компаниите да изпълняват стриктно и своевременно ангажиментите си.
Той също така призова за засилена самодисциплина в индустрията, за да се поддържа справедлива и прозрачна пазарна среда и да се насърчи по-ефективна и взаимноизгодна индустриална екосистема и екосистема на веригата за доставки.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
