Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай (MIIT) официално пусна първата партида одобрения в страната за превозни средства с автономно управление L3 (условно), отбелязвайки важна стъпка към комерсиализацията на автоматизираното шофиране от по-високо ниво. Одобрените модели включват BAIC Arcfox Alpha S (версия L3) и Changan Deepal SL03.
Сред тях BAIC потвърди, че Arcfox Alpha S (L3) е оборудван със системата Qiankun Intelligent Driving ADS на Huawei. Според публикация на автомобилния блогър @Blood旌旗, пилотните превозни средства L3 работят с първо поколение ADS решение на Huawei.
Въпреки етикета „първо поколение“, системата далеч не е недостатъчна. Напротив, това може да представлява най-агресивно конфигурираната ADS настройка на Huawei до момента, включваща 400 TOPS изчислителна мощност и три основни LiDAR единици, според разкритието.
Разширен набор от сензори и пълно съраунд възприятие
BAIC Group заяви, че Arcfox Alpha S (L3) интегрира 34 високопроизводителни сензора, включително три LiDAR сензора, позволяващи 360-градусово пълно съраунд възприемане на околната среда. Системата за сливане на сензори позволява на автомобила точно да открива и интерпретира сложни среди на шофиране в реално време.
Вдъхновено от авиацията резервиране за системна безопасност
Arcfox Alpha S (L3) възприема принципи на проектиране за безопасност от авиационен клас, прилагайки резервиране от край до край в критични системи, включително възприятие, вземане на решения, управление, спиране, комуникации, захранване и позициониране.
Тази многопластова резервираност гарантира, че дори в екстремни сценарии, когато една подсистема се повреди, резервните системи могат незабавно да поемат, поддържайки основната безопасност на превозното средство и защитавайки пътниците при условия на повреда.
Проследимо записване на данни и широко валидиране
Превозното средство също така е оборудвано с напълно проследима система за запис на данни за автономно шофиране, способна да улови сигурно цялото превозно средство и състояния на системата по време на активиране на ADS. Това поддържа анализ след събитие, определяне на отговорност и непрекъсната оптимизация на системата.
Според BAIC, Arcfox Alpha S (L3) е изминал над 800 000 километра еквивалентен тестов пробег, постигайки цялостно покритие на сценарии в рамките на проектираната си работна област. Процесът на валидиране включваше симулационно тестване, тестване в затворен курс и тестване на пътя в реалния свят, заедно с обширни оценки на функционалната безопасност, безопасността на планираната функционалност, киберсигурността, сигурността на данните и безопасността на OTA актуализацията.
BAIC отбелязва, че тези широкомащабни, многоизмерни тестове са демонстрирали надеждността и безопасността на системата за автономно шофиране Arcfox Alpha S (L3), предоставяйки ценна индустриална референция за масовото производство и внедряване на L3 условни автономни превозни средства.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
