Рязкото свиване на въздушния трафик между Китай и Япония продължи през април след значителни отменени полети по време на пиковия сезон на цъфтежа на черешите през март, което подчертава колко обтегнатите двустранни отношения са засегнали операциите на авиокомпаниите и търсенето на туризъм в Япония.
Според китайския доставчик на данни за гражданската авиация Flight Master 2691 полета – почти половината от всички редовни полети между континенталната част на Китай и Япония – са били отменени през март, докато редовните полети по 53 конкретни маршрута са били напълно спрени.
Тенденцията продължава и през април. От 2614 полета, планирани този месец по маршрути между континенталната част на Китай и Япония, само 1628 са били изпълнени към неделя, което води до процент на отменени полети от 37,7%.
Свиването следва погрешните забележки на японския министър-председател Санае Такаичи относно региона на Тайван в Китай. Търсенето на пътувания от континенталната част на Китай продължава да отслабва и китайските авиокомпании постепенно намаляват капацитета по редовни маршрути до Япония, особено тези, свързани с пътувания за развлечение.
Директните полети сега са предимно ограничени до големи центрове като Пекин, Шанхай и Гуанджоу в провинция Гуангдонг.
Според платформи за проследяване на полети и доклади на местни медии, Ухан, столицата на провинция Хубей, в момента няма директни пътнически полети до Япония. Местна жителка написа в социалната медийна платформа Xiaohongshu, известна още като RedNote, че е трябвало да отмени отдавна планирано семейно пътуване до Япония поради липса на директна връзка, тъй като престой в случай на други полети е с продължителност от осем до 12 часа.
Големите китайски авиокомпании, включително Air China, China Eastern и China Southern, направиха своите политики за билети по-гъвкави, за да смекчат въздействието на прекъсванията на полетите. Пътниците, притежаващи билети за Япония до 24 октомври, вече могат да резервират отново или да анулират безплатно. Това е продължение на по-ранна политика, която покриваше заминавания до края на март.
Зоуи Уанг, директор на глобалните инфраструктурни рейтинги във Fitch Ratings, каза: „Последният кръг от анулирания изглежда е фокусиран главно върху туристически маршрути, особено тези, свързващи по-ниските градове в Китай с основните дестинации за отдих в Япония.“
Докато основните бизнес маршрути Китай-Япония остават относително стабилни, Уанг предупреди, че продължителните съкращения на капацитета ще увеличат разходите за пътуване и в крайна сметка биха могли да възпрепятстват по-широк бизнес и културен обмен.
Авиокомпаниите заявиха, че техните оперативни полети Китай-Япония се борят да оцелеят. Според Flight Master коефициентът на натоварване на пътниците – делът на свободните места, заети за полет – е спаднал до между 40 и 48 процента, доста под типичното за индустрията ниво на рентабилност от около 70 процента, което прави много маршрути търговски нежизнеспособни.
Този спад в авиацията отразява рязък спад в по-широкия туризъм. Данни от Японската национална туристическа организация показват, че страната е приела 291 600 посетители от континенталната част на Китай през март, което е спад от 55,9 процента в сравнение със същия период на миналата година, отбелязвайки спад за четвърти пореден месец.
Разходите за туризъм също са намалели значително. Предварителните данни на Японската агенция по туризъм показват, че пътниците от континенталната част на Китай са похарчили 271,5 милиарда йени (1,7 милиарда долара) в Япония през периода януари-март, приблизително половината от цифрата, регистрирана година по-рано.
Секторът на търговията на дребно в Япония понесе директен удар. Февруарските безмитни продажби в японските универсални магазини са спаднали с 15,5 процента до 45,3 милиарда йени, отбелязвайки спад за четвърти пореден месец, според Японската асоциация на универсалните магазини. Групата до голяма степен приписва този спад на 40-процентния спад в продажбите на китайски туристи, заедно с 50-процентния спад в трафика им.
Очаква се низходящата тенденция да продължи по време на петдневния празник на Деня на труда в Китай, който започва на 1 май. Данните от Flight Master показват, че към понеделник около една трета от 644 планирани полета по маршрутите Китай-Япония през празничния период вече са били отменени.
Уанг от Fitch Ratings каза, че секторът на полетите между Китай и Япония може да навлезе в продължителен период на намален капацитет, ако двустранните връзки не се подобрят, тъй като авиокомпаниите ще бъдат принудени да преразпределят самолети към по-силни изходящи пазари, като Сеул в Южна Корея, Банкок в Тайланд и Сингапур.
„През следващите шест до 12 месеца значително възстановяване на маршрутите Китай-Япония изглежда малко вероятно“, каза тя, добавяйки, че авиокомпаниите могат да възстановят капацитета си постепенно, освен ако дипломатическите отношения не се подобрят и търсенето на пътувания не се възстанови.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
