Марката Haval на Great Wall Motor демонстрира SUV H9 на Auto Guangzhou 2025 на 21 ноември. CAO YINGYING/CHINA DAILY
Автомобилният пазар в Китай се задържа стабилно през ноември, като местните марки и превозните средства с нова енергия водят растеж, докато компаниите се подготвят за целите си в края на годината.
Сезонното търсене, промоциите и нарастващото приемане на NEV спомогнаха за поддържането на инерцията, казаха анализатори. Те добавиха, че инерцията може да продължи до края на декември, тъй като властите планират да спрат благоприятните политики, включително освобождаване от данък върху покупката, от 2026 г.
„Основните производители на автомобили постигат растеж, NEVs продължават да се разширяват, а местните марки придобиват конкурентна сила“, каза Джи Сюехонг, директор на Изследователския център за иновации в автомобилната индустрия към Севернокитайския технологичен университет.
BYD, най-продаваният производител на NEV в Китай, си върна първото място в месечните продажби с 480 200 единици, което е най-високият му месечен резултат тази година. Ръстът беше воден от сериите Dynasty и Ocean, докато нейната под-марка Fangchengbao също привлече вниманието на потребителите.
Базираният в Шенжен, провинция Гуангдонг производител на автомобили съобщи за задгранични доставки от 130 000 единици.
До ноември BYD е продала 4,18 милиона единици, на път да постигне вътрешната си цел от 4,6 милиона.
SAIC Motor, партньор на GM и Volkswagen, е продал 460 800 автомобила през ноември. Местните му марки възлизат на над 310 000 единици, като доставките на NEV достигат рекордните 209 000 единици. Продажбите в чужбина допринесоха за 107 000 единици.
Очаква се SAIC да изпълни целта си от 4,5 милиона, ако продължи инерцията през декември. Кумулативните му продажби досега възлизат на 4,1 милиона единици.
Geely отчете 310 400 бройки, което е увеличение с приблизително 24 процента на годишна база, като NEV съставлява повече от 64 процента от продажбите. Това представяне донесе продажбите на компанията до 2,78 милиона единици през първите 11 месеца. Geely е на път да постигне удобно годишната си цел от 3 милиона бройки.
Chery продаде 272 500 единици, включително 116 800 NEV, отбелязвайки най-високия си месечен обем на NEV. Changan достави 283 000 единици, включително 125 000 NEV. И двете са в рамките на годишните си цели.
Китайският FAW публикува 306 000 единици, водени от ръста на NEV в страната.
Кумулативните продажби на FAW възлизат на 2,99 милиона единици, което означава, че трябва да продаде поне 450 000 единици през декември, за да постигне целта си.
Най-големият китайски производител на пикапи и SUV автомобили Great Wall Motor продаде 133 200 превозни средства, като неговите марки Tank и Wey отчетоха добри резултати. Продажбите в чужбина надхвърлят 50 000 единици.
Шансовете са още по-малки за Great Wall Motor, чиято цел е 4 милиона бройки за тази година. Неговите доставки от януари до ноември възлизат на 1,2 милиона единици.
Стартиращите компании отбелязаха рекордни доставки през месеца. Leapmotor продаде 70 327 единици през ноември, което е повече от 75 процента на годишна база, отбелязвайки деветия пореден месец на силен растеж.
Seres продаде 55 203 NEV през ноември, което е ръст от 49,8 процента, достигайки месечен връх. Неговите кумулативни доставки от януари до ноември възлизат на общо 411 288 единици. Avatr публикува 14 057 единици, също рекорд за месеца.
Nio достави 36 275 превозни средства през ноември, което е ръст от 76,3% на годишна база. Месечните доставки на XPeng достигнаха 36 728, което е ръст от 19 процента, което доведе до кумулативните му доставки за януари-ноември до 391 937 единици, което е скок от 156 процента.
Анализаторите казват, че оптимистичните продажби може да продължат до края на годината, тъй като купувачите на автомобили вероятно ще се възползват от последния шанс да се насладят на благоприятната данъчна политика при покупка. Данъкът върху покупката на NEV, който е нулев, ще се върне на 5 процента през 2026 г.
Пол Гонг, автомобилен анализатор в UBS, предупреди, че отмяната на политиката и нарастващите сравними бази може да доведе до спад на пазара на пътнически превозни средства в Китай с около 2 процента през 2026 г., като растежът на NEV вероятно ще се забави.
Той добави, че местните марки все още имат възможности да завладеят пазарен дял от чуждестранните конкуренти в премиум сегмента, докато продажбите в чужбина изглеждат ключов двигател на рентабилността на масовия пазар.
„Въпреки че оставаме предпазливи по отношение на индустрията в близко бъдеще и пазарът ще се нуждае от време, за да поеме по-бавното вътрешно търсене и засилената ценова конкуренция, ние виждаме технологичните иновации, подобренията на продуктовия микс и глобалната експанзия като основни двигатели на растежа на китайските автомобилни производители в средносрочен до дългосрочен план“, каза той.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
